De belangrijkste voordelen van het nieuwe busstation zijn vooral gericht op sneller overstappen, een hogere veiligheid en een efficiëntere busdienst.
Sneller overstappen tussen trein en bus.
Het busstation ligt direct naast de treinperrons en is via de nieuwe reizigerstunnel bereikbaar. Daardoor is de loopafstand korter dan bij het oude busstation aan de Stationsweg.
Veiliger voor reizigers.
Op het oude busstation moesten reizigers soms tussen stilstaande of rijdende bussen door om hun halte te bereiken. Op het nieuwe station ligt één lang eilandperron waar alle bussen langs de zijkant stoppen, vergelijkbaar met een treinperron. De looproutes zijn gescheiden van de busroutes.
Meer busritten mogelijk.
De tijdswinst levert volgens de projectorganisatie ongeveer €1,5 miljoen aan jaarlijkse besparing op. Dat geld wordt gebruikt om op drukke momenten extra bussen te laten rijden in Groningen en Drenthe.
Toekomstbestendig OV-knooppunt.
Het busstation is onderdeel van de vernieuwing van de Spoorzone Groningen. Via de reizigerstunnel zijn trein, bus, fietsenstallingen en winkels beter met elkaar verbonden.
Kritische geluiden
Er zijn overigens ook kritische geluiden. Sommige reizigers vragen zich af of de zuidzijde van het station in de avonduren even veilig en levendig zal aanvoelen als de oude locatie aan de centrumkant. Daarnaast moeten automobilisten wennen aan gewijzigde verkeersroutes rond het Emmaviaduct.
Per saldo verwachten ProRail, Groningen Spoorzone en vervoerder Qbuzz dat de voordelen voor de meeste reizigers vooral merkbaar zullen zijn in kortere overstaptijden, een overzichtelijker busstation en een betrouwbaardere dienstregeling.
Foto’s boven: De officiele opening op zaterdag 27 juni. Foto’s: Raymond Bos.
Onderste foto: Groningen Spoorzone.
