Het Centraal Bureau voor de Statistiek meldde in mei 2025 dat Nederland de mijlpaal van één miljoen stekkerauto’s had bereikt. Opvallend daarbij was dat voor het eerst meer particulieren een elektrische auto bezaten dan zakelijke rijders. Van de in totaal 594.000 volledig elektrische auto’s en 410.000 plug-in hybrides stonden er 503.000 op naam van particulieren. Dit betekent een groei van 33,3 procent in slechts één jaar tijd.
De verschuiving van zakelijk naar privébezit heeft directe gevolgen voor de vraag naar laadpaal oplossingen voor thuis. Volgens het CBS heeft 46 procent van de huishoudens met een stekkerauto dit als enig voertuig, terwijl 50 procent het combineert met een conventionele auto. Voor veel gezinnen wordt een eigen laadpunt daarmee een logische keuze.
In Groningen werkt de gemeente aan uitbreiding van de publieke laadinfrastructuur. Tot medio 2026 plaatst Equans in totaal 820 openbare laadpalen in de provincie. Toch blijft de vraag naar thuislaadpalen toenemen. Ongeveer 70 procent van de Groningse inwoners heeft geen eigen parkeerplek, wat betekent dat openbare laders onmisbaar blijven. Wie wel over eigen parkeergelegenheid beschikt, kiest steeds vaker voor de onafhankelijkheid van een eigen installatie.
Een thuislaadpaal biedt meerdere voordelen ten opzichte van openbaar laden. De stroomkosten liggen aanzienlijk lager, gemiddeld rond de 20 tot 35 cent per kilowattuur. Bij openbare laadpalen kan dit oplopen tot 30 tot 59 cent. Daarnaast is er geen wachttijd en kan de auto ’s nachts worden opgeladen wanneer het stroomnet minder belast is.
De keuze voor de beste laadpaal voor thuis hangt samen met meerdere technische factoren. Moderne laadpalen hebben een vermogen tussen 3,7 en 22 kilowatt. Een 1-fase aansluiting laadt ongeveer 25 kilometer per uur, terwijl een 3-fase systeem tot 130 kilometer per uur mogelijk maakt. Niet elke woning beschikt standaard over een 3-fase netaansluiting, waardoor aanpassingen aan de meterkast soms noodzakelijk zijn.
Slimme laadpalen met load balancing worden steeds populairder. Deze systemen passen het laadvermogen automatisch aan op basis van het actuele stroomverbruik in huis. Dit voorkomt overbelasting van de meterkast en maakt het mogelijk meerdere grote apparaten tegelijk te gebruiken zonder problemen. Netbeheer Nederland waarschuwt dat piekbelasting in woonwijken toeneemt door de elektrificatie van mobiliteit en verwarming, waardoor dergelijke technologie aan belang wint.
Onderzoeksinstituut ElaadNL heeft recent zijn prognoses voor de elektrische automarkt bijgesteld. De verwachting is dat de groei na 2030 flink versnelt door Europese regelgeving, dalende batterij prijzen en de komst van betaalbare modellen. Tegen 2044 zou het Nederlandse wagenpark grotendeels geëlektrificeerd moeten zijn, met circa 10 miljoen batterij-elektrische personenauto’s. Daarvoor zijn naar schatting 4,3 miljoen laadpunten nodig.
De kosten voor een laadpaal thuis variëren sterk. Het apparaat zelf kost gemiddeld tussen 750 en 1.500 euro. De installatiekosten liggen tussen 300 en 900 euro, afhankelijk van de afstand tot de meterkast en eventuele aanpassingen. In totaal rekenen huishoudens op een investering van 1.100 tot 2.500 euro. Landelijke subsidies voor particuliere laadpalen zijn op dit moment niet beschikbaar, hoewel sommige gemeenten of provincies eigen regelingen hebben.
Voor Groningers die overwegen een thuislader aan te schaffen, is het verstandig vooraf goed onderzoek te doen. De meterkast, het aantal fases in de woning en de gewenste laadsnelheid bepalen welk systeem geschikt is. Professionele installateurs kunnen adviseren over de mogelijkheden en zorgen voor een veilige aansluiting volgens NEN-normen.
De explosieve groei van elektrisch rijden maakt thuisladen tot een praktische en kostenefficiënte oplossing voor een groot deel van de automobilisten. Met de verwachte verdere toename van elektrische auto’s in de komende jaren wordt een doordachte laadstrategie steeds belangrijker, zowel op straat als thuis.
