“Het is waardeloos dat er zoveel bruggen worden aangevaren in Groningen”, zegt Tweede kamerlid Habtamu de Hoop (GroenLinks-PvdA). “Deze eeuw gebeurde dat al 36 keer.”
De Gerrit Krolbrug werd in 2021 aangevaren en werd onherstelbaar beschadigd. De vervanging van de brug laat al een paar jaar op zich wachten. Er ligt nu een plan voor een nieuwe brug, maar de bouw begint eind dit jaar en is pas klaar in 2030.
Sinds 2023 zijn er tijdelijke hellingbanen voor fietsers en voetgangers, maar tijdens de aanleg van de nieuwe brug moeten die weg. Een tijdelijke fiets- en loopbrug tijdens de bouw zou te duur worden (10 miljoen euro). Daarom leek het er nu steeds meer op uit te komen dat de 16.000 fietsers die er dagelijks langs gaan drie jaar lang om zouden moeten fietsen via de Noordzeebrug of de Oostersluisbrug.
Tijdelijke brug of pontje
Daar was veel onvrede over, bij bewoners, bij ondernemers en nu dus ook bij kamerleden. In de motie van Habtamu de Hoop wordt het kabinet verzocht ‘samen met lokale overheden tot een tijdelijke oplossing te komen die recht doet aan de impact die het onderbreken van een oeververbinding voor fietsers heeft op de stad Groningen. De motie verzoekt de regering daarnaast een ’tijdelijke brug of desnoods een pontje’ te heroverwegen.
VBNO: “Pontje is voor ons geen serieuze optie”
De Vereniging Bedrijven Noord-Oost is blij dat de kamer dit nu op de agenda zet. “Maar laat één ding duidelijk zijn: een pontje is voor ons geen serieuze optie,” zegt Guus Vries, voorzitter van de VBNO. “Het lost het probleem niet op, het verplaatst het. De verkeersdruk is te hoog, en een veerverbinding brengt alleen maar vertraging, opstoppingen en frustratie met zich mee. Er is maar één oplossing die recht doet aan het belang van bewoners, ondernemers en scholieren: een tijdelijke brug.”
