vrijdag 20 juli 2012 | 11:30 | 11 reacties
Tram Groningen kan miljoenen euro's goedkoper
Print pagina
De aanleg van de tram in Groningen kan miljoenen euro’s goedkoper. Dat blijkt uit een brief van Gedeputeerde Staten. De provincie wil onder andere geld besparen door reclame op de tram aan te brengen, streng te controleren op zwartrijders, in plaats van een brug een dam aan het einde van het Oosterhamrikkanaal te plaatsen en te besparen op de lus bij het station.
Eerder nog was er een tekort van bijna 8 miljoen euro op het plafondbedrag van 452,5 miljoen euro. Nu is er een positief saldo gerealiseerd van 8 miljoen euro. Het plafondbedrag wordt niet aangepast, omdat dat budget toch beschikbaar zou zijn. De provincie wil kijken of het positieve saldo kan worden gebruikt om de tram zonder bovenleiding door het centrum te laten rijden.
De volledige brief is te lezen via deze link.
Geachte Provinciale Staten en Gedeputeerde Staten.
1. Zoudt u per direct willen stoppen met ons de levensgevaarlijke rampentram door de strot te drukken en allereerst eens naar uw eigen accountant te gaan luisteren:
Want op uw eigen site staat dat de tram €300 miljoen kost.
2. Ga vervolgens direct langs bij de verkeerspolitie (T.W.E. Huizenga)!
Deze deskundige vertelde mij dat (alleen al) het kruispunt Gelkingestraat - Zuiderdiep gevaarlijk wordt. Dat daar verkeersmaatregelen (stoplichten) moeten komen, maar dat fietsers als water zijn: "Ze komen overal!"
(Op het Zuiderdiep komen 3 maar liefst stoplichten en er kom 1 stoplicht bij de hoek Poelestraat / Oosterstraat !)
3. Wellicht kunt u het Kaartenboek lijn 1 en lijn 2 (website Regiotram) ook eens met de heer T.W.E Huizenga bekijken en dan als toerist/wandelaar alle nieuwe idioot smalle stoepen bij langs lopen, of alvast met hem en de Fietsersbond gaan fietsen langs de rattenroutes waar alle fietsers langs zullen moeten als ze niet meer aan de noordzijde van het Zuiderdiep, op het Kattendiep en in de Oosterstraat mogen fietsen.
4. Ik heb een document van het bureau Regiotram, waaruit blijkt dat de tram op diverse trajecten maar 15, 20 en 30 k/m per uur mag rijden.
Dat is dus erg traag: rekent u de route maar uit!
Zeker met al die stoplichten bij de kruispunten, die er nu niet zijn!
Lijst van tegenstanders:
UMCG
GCC
Vrienden van de stad Groningen
Ouderenbond
Fietsersbond
Gemeentelijke Adviescommissie Verkeer en Veroer
Ondernemers Oosterstraat
Bloemsingel
Zuiderdiep
Wegens geluidswerende en andere maatregelen bewoners:
Zonnelaan, Stationsstraat, Kastanjelaan, Eikenlaan, etc, etc etc, etc
==============================================
http://www.provinciegroningen.nl/uitvoering/verkeer-en-vervoer/regiotram/
Op uw site staat. bij:
Wat kost het?
De RegioTram is onderdeel van een groot pakket aan investeringen in bestaande en nieuwe railverbindingen in Groningen en Drenthe. De investering voor het totale plan tot 2020 bedraagt 700 miljoen euro, waarvan 300 miljoen euro voor de RegioTram en 400 miljoen euro voor de verbetering van bestaande treinverbindingen. Deze eenmalige investering zorgt ervoor dat de jaarlijks terugkerende exploitatiekosten voor de overheden ongeveer gelijk blijven. Met de RegioTram kunnen voor hetzelfde geld meer reizigers vervoerd worden.
Mevrouw Kiki
waarom die tram niet gewoon gratis maken, scheelt toegangspoortjes, kaartautomaten, controleurs, veel minder verkeer in de binnenstad dus minder andere verkeersvoorzieningen/onderhoud... dat moeten ze eens onderzoeken!
Dus het niet aanleggen van een brug maar wel van een (goedkopere) dam is een boekhoudkundige truc?
Waarom geen paardentram.
Lekker relaxed.
Ook fijn voor gestresste studenten.
Veel toeristen ook.
Zwartrijders mogen paardevijgen vegen.
Heren, we weten pas wat de tram kost na de aanbesteding. Dit is slechts wat men denkt of hoopt kwijt te zijn aan de tram. Overigens kan je dit vooral als boekhoudkundige trucs beschouwen. Je wil streng controleren op zwartrijders maar hebt geen geld voor conducteurs op de tram. Kortom: die controleurs komen dan ineens uit een ander potje, namelijk dat van het reguliere OV. Zoals ik zeg, boekhoudkundige trucs om het bedrag iets te drukken.
Hte kan nog meer mee valle zelfs € 452.5 miljoen door de tram te vergeten.
Uiteindelijk als het prestige project toch doorgaat vallen de kosten toch duurder uit.
Rekenen en denken kunnen ze in Groningen niet
Je kunt nog veel meer besparen door het geheel af te blazen!!
Daar heb ik dan wel enige vragen bij. Als je een dam legt bij de Singelweg, dan hou je een vijver over tussen de brug in het verlengde van de Van Kerckhofstraat. Zelfs al plaats je een duiker in de dam dan nog is hier sprake van stillstaand water, en hoe dat kan rieken kunnen ze je in Lewenborg wel vertellen. Daar wat aan doen loopt in de papieren. Dat hele meer dempen lijkt me een kostbare zaak. Wat die reclame betreft is het de vraag of dat wel lukt want ondernemers houden in deze moeilijke tijden al meer de hand op de knip. En als je weet hoeveel moeite het soms kost om ontwerpen door de welstandscommissie te krijgen, zou ik van hen wel eens willen horen of de stad hier nou echt fraaier van wordt. Als het gaat om een milieuvriendelijk vervoersmiddel denk je toch ook aan het visuele leefmilieu, zeker gegeven de massa's toeristen die ons gemeentebestuur met het forum wil trekken. Wat die controle op zwartrijders betreft, als daar extra controleurs voor worden aangesteld (mooi klusje voor de mensen die bij de fietsenstallingen worden wegbezuinigd) dan is het de vraag of dat niet meer kost dan wat de controle oplevert.
Ik moet die verbetering van 16 miljoen eerst nog eens zien, voordat ik het geloof. Niet de huid van de beer verkopen voordat je hem hebt geschoten.
Volgens mij is dat dan € 16miljoen.
Tja, het is een verbetering van de financiële situatie, toch? ;o)
Haha hoe krijgen ze het voor elkaar, van een tekort van 8 miljoen naar een positief saldo van 8 miljoen.
Of te wel, hoe heb ik of houd ik de mensen voor de gek.
