dinsdag 20 december 2011 | 10:08 | 10 reacties
Tram Groningen: twee consortia overgebleven voor aanleg en exploitatie
Print pagina
Komend jaar, 2012, zal de gemeenteraad van Groningen besluiten welke van twee overgebleven consortia de tram naar Groningen mag gaan aanleggen en vervolgens 22,5 jaar lang mag gaan exploiteren. Aanvankelijk waren er drie gegadigde consortia in de race, maar een daarvan heeft zich teruggetrokken. Vanmiddag bespreekt een commissie uit de Groningse gemeenteraad wat de gevolgen zijn van het afhaken van een van de drie gegadigde consortia.
De raadscommissie Beheer en Verkeer bespreekt vanmiddag de stand van zaken rond de aanbesteding van de RegioTram. De commissie praat dan onder meer over de gevolgen van het afhaken van één van de drie consortia die zou meedoen aan de aanbesteding. Ook bespreekt de commissie de adviezen van de speciale tramcommissie uit de raad.
Twee tramlijnen in eerste fase
De eerste fase van het project RegioTram bestaat uit de aanleg van de tramlijnen 1 en 2 in de stad Groningen. Lijn 1 rijdt van het Hoofdstation naar Zernike. Lijn 2 rijdt van het Hoofdstation naar Kardinge. Gemeente en provincie willen deze opdracht uitbesteden aan een consortium van samenwerkende bedrijven. Het consortium moet een prijsopgave doen voor aanleg, beheer en onderhoud en exploitatie van de tramlijnen gedurende 22,5 jaar. Het projectbureau RegioTram voert namens gemeente en provincie gesprekken met twee consortia die deelnemen aan de aanbesteding.
Zij hebben inmiddels de conceptaanbestedingsdocumenten ontvangen. Daarin staat aan welke eisen en wensen de aanleg van de tram in Groningen moet voldoen. De consortia kunnen in deze fase hun opvatting geven over de aanbestedingsdocumenten en vragen stellen.
Een derde consortium, maakte zoals gemeld onlangs bekend zich terug te trekken uit de aanbesteding. Dit consortium ziet geen mogelijkheden een concurrerende aanbieding te doen omdat men niet tijdig kan beschikken over een vervoersbedrijf dat de exploitatie van de tram kan verzorgen.
Het college van B&W verwacht dat ook met twee consortia de aanbestedingsprocedure goede resultaten kan opleveren. Het college stelt de raad daarom voor met de aanbestedingsprocedure door te gaan zoals gepland. Naar verwachting kan de gemeenteraad dan eind 2012 een besluit nemen over de gunning van de opdracht.
De openbare vergadering begint om 17.00 uur in het stadhuis aan de Grote Markt en is live te volgen via
www.groningen.nl/gemeenteraad.
(hee, de site doet het weer normaal!)
@Stef: kom nou. Discussiëren doe ik alleen met mensen die weldoordachte argumenten gebruiken in plaats van arbitraire gevolgtrekkingen vanuit de azijnzure onderbuik.
Er was overigens maar weinig echt nieuws te melden in de raadsvergadering van gisteren. Het is en blijft vervelend dat er een consortium is weggevallen. Het consortium heete LinQ; dan denk ik direct dat Qbuzz (en dus NS) erbij betrokken was. Dan kan ik me wel voorstellen dat die het niet hebben aangedurfd, want die hebben, zeker in vergelijking met Arriva en Conexxion, maar zeer weinig ervaring met (regio-)trams.
Ik kom geregeld in de Oosterstraat.
Daraom bedacht ik het aller allerbeste idee ooit: Van de Oosterstraat een twee richtingen fietsstraat van te maken.
En daar wij beginnen wij, alle Groninger fietsers, MORGEN gewoon mee: als proef.
Dat wordt een hele geslaagde proef, dat weten we allemaal.
Dat wordt dan, over twee weken, door de Stadjers en Gemeenteraad erkend beleid als DE oplossing.
Probleem van de discussie over de tram direct over en uit; want het proleem is op praktische wijze opgelost.
We laten ook alle parkeergarages volrijden met (streek) bussen, zodat iedereen daarna lekker naar de binnenstad kan slenteren of heel goedkoop een fiets kan huren.
Zelfs het goedkoop huren van een electrische auto is een schone mogelijkheid kan, om zo mogelijk net gekochte spullen op te halen en ze te brengen naar je eigen auto.
Heeft allemaal heel veel voordelen:
Schone lucht, lekker bewegen, snel en vooral terugkeer van de menselijke waardigheid.
Ik heb van zeer goed ingewijden gehoord dat wethouder K.Dekker (Groen Links) zelf al met een individuele fietsproef begonnen is: In de Carolieweg.
Kom gezellg en met zijn allen fietsen, in:
De Oosterstraat, de mooiste fietsstraat van Groningen!
Mevrouw Kiki
dit gaat de bevolking an groningen betalen door de woz en diverse belastingen te verhogen mev dekker heeft vorig jaar nog gezegt de woz gaat niet omhoog waar wil zij het geld weg halen als heel nederland de broek riem moet aantrekken en zo,n duur projekt je moet je schamen mevr dekker
Het begint hier steeds meer een rariteitenkabinet te worden.
Die tram vind ik ook geen ideale oplossing. Beter de trein richting Rodeschool/Delfzijl omleiden via de Friesestraatweg en Zernike.
Daarmee maak je een hoop terrein vrij. Vanaf het reitdiep tot het van starkenborgh kan de spoorlijn afgebroken worden en de stad opnieuw ontwikkeld. De Walfridusbrug kun je hergebruiken.
Daarmee heb je direct alle studenten vanaf Noord en Zuid op de juiste plek. Tussen het station en het UMCG laat je pendelbussen rijden. Kan vrij makkelijk als je het kruispunt Europawag/Sontweg/Griffeweg ongelijkvloers maakt. Europaweg de lucht in en daaronder een rotonde. Dan los je ook gelijk een toekomstig probleem vanwege verkeer uit meerstad op en je ontsluiten het Sontplein met Ikea, Saturn etc.. beter.
Beste redactie,
Ik zou voortaan wel de benodigde leestekens op woorden aanbrengen om een zin te kunnen begrijpen. 'Een' is wat anders dan 'één'...........
Beste O. Kars,
De Westelijke Stadsring is heel rustig, daar kunnen prima extra bussen bij. Dit alternatief is niet eens onderzocht want de Tram die wordt ons door de strot geramd.
De stad heeft herinrichting nodig om aan de vraag voor meer fietsen en auto's te voldoen in plaats van krampachtig de wens van de burger voor deze vormen van mobiliteit te willen bestrijden. Het OV is geen alternatief en zal het ook nooit worden.
En het mooie van de ambtenaren de binnenstad uit halen is dat je dan juist ruimte creëert voor wonen en werken en winkelen, cultuur en recreatie.
De problemen waar de stad mee kampt zijn het gevolg van twee verouderde politieke dogma's:
- De compacte stad (helemaal volbouwen en lekker veel publieke sector)
- Blinde autohaat en blinde liefde voor het Openbaar Vervoer.
RO/EZ heeft de stad verpest door de stad vol te bouwen met draken van gebouwen en functies die niet in een binnenstad hoeven. Karin Dekker en haar volgelingen en voorgangers werken in al hun bekrompenheid de burgers tegen in plaats van dat ze zich dienstbaar opstellen.
Wat uw azijn opmerking betreft, mijn kritiek was opbouwend: ik ben niet zomaar tegen maar breng onderbouwing en een alternatief. Maar ik ben het wel gewend dat mensen persoonlijk worden als ik met argumenten kom waar men het mee oneens is en geen repliek heeft. Ik zie dat maar als hun gebrek aan discussiekwaliteiten.
Waanzin
nog steeds
aan de macht.
HOE LANG NOG??
MET PEK EN VEREN DE STAD UIT !!!
@Piet: wat denk je dat de regiotram gaat doen? Mensen van het plattenland op een fatsoenlijke manier de stad in brengen.
@Stef: helaas voor jou, maar ze komen er wél.
Op de korte termijn zou jij de spits verergeren met nog meer bussen, op de middellange termijn zou je de auto en fiets de binnenstad verder laten verstoppen en op de lange termijn wil je een spookstad van de binnenstad maken.
Om de één of andere reden ben ik blij dat jij met je dystopische houding geen deel uitmaakt van het beslisproces. :o)
Nog wat azijn?
Kan de gemeente alsjeblieft stoppen met tijd en geld verspillen?
De stadstram komt er niet. Want de regiotram komt er niet.
De tram is symptoombestrijding. De oorzaak van de mobiliteitsbehoefte ligt aan verkeerde stadsplanning: er is geen treinstation bij het Zernike terrein en het UMCG ligt in het centrum in plaats van aan de rand van de stad. Daarnaast werken er teveel ambtenaren met geen publieke functie in het stadshart, die hun werk prima op een bedrijventerrein kunnen doen.
De korte termijnoplossing is tijdens de spits meer bussen via de stadsring van Groningen Centraal naar Zernike laten pendelen.
De middellange termijnoplossing is betere infrastructuur voor fietsers en auto's in plaats van het door Karin Dekker kapotgeknipte verkeerscirculatieplan.
De lange termijnoplossing is een treinstation bij Zernike, een nieuwe UMCG campus op het terrein van de suikerfabriek en minder gemeenteambtenaren (sowieso) in de binnenstad laten werken.
U ziet: in deze pragmatische oplossingen komt geen peperdure, overlast veroorzakende, ouderwetse tram voor.
Waanzinnig idee deze tram, wat blijft er over van de binnenstad van Groningen, overal tekorten. museum, parkeergarages het OV bureau en ga zo maar door.
Hoe durft u met zulke voorstellen in deze tijd komen Mevr Dekker.
Zorg er eerst maar eens voor dat het busvervoer op orde komt, zodat de mensen van het platteland op een fatsoenlijke manier in de stad kunnen komen.
