De Groningse politie heeft voor het eerst een filmpje op YouTube gezet waarin een inbreker is te zien in gezelschap van zijn hond. De politie hoopt dat Groningers ofwel de hond ofwel diens baasje herkennen. De hond is bovenin in beeld te zien. Het gaat om een dier met een vrolijke krul in z'n staart die kwispelt terwijl z'n baas aan ramen morrelt.
donderdag 16 september 2010 | 10:10 | 2 reacties
Slimme studenten door Groningen Seaports ingezet voor duurzamere Eemshaven
Print pagina
Studenten elektrotechniek en werktuigbouwkunde aan de Hanzehogeschool zijn door Groningen Seaports ingeschakeld om de Eemshaven nog duurzamer te maken. De studenten zijn gevraagd oplossingen aan te dragen om afmerende bulkcarriers duurzame energie te laten gebruiken tijdens hun los- en laadwerkzaamheden in deze haven. Het verzoek heeft nu al originele en bruikbare suggesties opgeleverd.
Het gaat om vierdejaarsstudenten die in september zijn begonnen aan een introductieweek. Het leek de Havenmeester van Groningen Seaports een goed idee om jonge mensen, die vaak fris tegen zaken aankijken, uit te dagen mee te denken over maatregelen om de haven verder te verduurzamen. De vraag werd de studenten gesteld omdat, wanneer de nieuwe energiecentrales straks klaar zijn, er grote schepen met grondstoffen naar de haven zullen komen. Groningen Seaports wil dat de Eemshaven ook dan zo groen mogelijk blijft.
Volgens de Havenmeester verbruiken schepen energie terwijl ze zijn afgemeerd en er los- en laadactiviteiten plaats vinden. Probleem is dat voor grote schepen momenteel geen voorzieningen zijn om stroom van land af te nemen: die wordt tot nu toe door de schepen zelf opgewekt. Groningen Seaports zou echter graag zien dat de schepen dan groene stroom gaan gebruiken. Mogelijk dat dat in het jaar 2015/2016 een Europese verplichting wordt, en Groningen Seaports wil daar graag op vooruit lopen.
Technisch gezien is dat nog niet eenvoudig, omdat verschillende stroomsystemen aan elkaar gekoppeld moeten worden. Het is dus geen kwestie van ‘even een verlengsnoertje’ leggen. Hoe ingewikkeld het probleem is dat opgelost moet worden werd de studenten duidelijk uitgelegd door twee bedrijven: ABB bv te Rotterdam en Eekels TBI Techniek te Kolham. De studenten zijn verdeeld in vier groepen van vijf personen, die allemaal een creatieve oplossing moeten bedenken. Ze hebben daarvoor tot 20 september de tijd. Een eerste suggestie is er al: de studenten stelden voor een windmolen in de haven aan te leggen, speciaal voor de elektriciteit behoefte van het schip, en die elektriciteit levert met exact het juist aantal Herz dat de schepen nodig hebben.
Groningen Seaports werkt samen met Syntens Noord-Nederland in het Interreg Project Clean North Sea Shipping. Dat is een project waarbij er met Europese steun door meerdere Noordzee havens aan wordt gewerkt om zeehavens binnen drie jaar nog groener te krijgen.
Momenteel wordt er laagzwavelige brandstof verstookt tijdens de ligperiode's in de havens. Deze regel is betrekkelijk kort geleden ingevoerd. Echter men kijkt tegen een bulkcarrier aan alsof het een reusachtige energiecentrale is. Het is een eenheid wat gebruikt wordt voor het vervoer van onze broodnodige grondstoffen over de wereldzeeen, deze eenheden moetenwel tegen een stootje kunnen en kan dan absoluut niet vergeleken worden met een fragiele datacentrum of energiecentrale die momenteel in de eemshaven gebouwd worden.
De technieken aan boord van dit soort eenheden moet bijzonder robuust zijn en altijd tegen flinke stootjes kunnen. Daarom komt het bij de theoretici aan de wal weleens wat conservatief over. Tot dat men zelf mee maakt hoe het is tijdens een zware atlantische storm waar men totaal is overgeleverd is aan de elementen. De techniek moet dan robuust zijn! en past dan niet bij de nieuwste fragiele technieken die men aan de wal bedenkt.
Beste Groningen Seaports, ga dit overleg in met de IMO en de KVNR dit moeten de contacten zijn voor de havenmeester van Groningen Seaports voor dit soort zaken.
Helaas, windenergie heeft nog steeds geen bestaansrecht zonder subsidie. Eekels heeft wel prima frequentie regelaars en transformatoren om 23v0/50hz om te zetten naar b.v. 110v/60hz.
Een onderverdeler met een dergelijke mogelijkheid geeft meer aanknopingspunten.
What's the problem.
