donderdag 11 oktober 2012 | 16:45 | 5 reacties
‘Bereikbaarheidsprobleem Groningen blijft, en Stad loopt 200 miljoen mis'
Print pagina
Wethouder Karin Dekker, die formeel ook na haar ingediende ontslag nog een maand in functie blijft, heeft een aantekening gemaakt bij onderdeel bereikbaarheid in begroting 2013 van de gemeente Groningen. Dat betekent dat zij formeel niet akkoord is met dit onderdeel van de begroting. Nu de tram niet doorgaat is er volgens haar geen oplossing voor het probleem van de bereikbaarheid.Ook loopt Groningen 200 miljoen euro mis, volgens GroenLinks.
Op de website van GroenLinks zet deze partij uiteen wat volgens haar nu het probleem is in Groningen.
‘In de nieuwe begroting wordt geen oplossing geboden voor het bereikbaarheidsprobleem van de stad. Tegenover het afblazen van de tram staan geen investeringen in het openbaar vervoer. Veel geld gaat bovendien door het schrappen van de tram verloren. Het bereikbaarheidsprobleem wordt zo naar de toekomst geschoven, zonder geld voor een oplossing.’
‘De nieuwe begroting lijkt veel op de conceptbegroting van het gevallen college. Het grote verschil zit in het schrappen van de tram zonder dat geld wordt gereserveerd voor een alternatief. Daarmee dreigt een situatie te ontstaan waarbij een goed regionaal openbaar vervoer geen aansluiting vindt in adequaat stedelijk openbaar vervoer. Het hoofdstation wordt zo een fuik van steeds grotere drukte waarin de reiziger onherroepelijk vastloopt.
Bereikbaarheid onder druk
Voor de economie en de werkgelegenheid is een goede bereikbaarheid cruciaal. Eerder is de spoorverbinding tussen Groningen en Heerenveen al van de agenda afgevoerd en nu gebeurt hetzelfde met de Regiotram. GroenLinks vindt deze situatie uitermate zorgelijk. Als er geen oplossing wordt geboden voor de OV-problematiek zal dat ten koste gaan van onder andere de binnenstad en de detailhandel. Ook economische motoren als de Universiteit, de Hanzehogeschool en het UMCG zijn mede afhankelijk van goed openbaar vervoer.
Geld gaat verloren
De afspraken die er waren tussen stad en regio voor de verbetering van het openbaar vervoer hadden de bedoeling om een antwoord te geven op de gestage groei van het reizigersverkeer. De stad heeft nu haar deel van deze afspraken afgezegd en loopt daardoor meer dan 200 miljoen euro mis die het via andere overheden en fondsen zou krijgen voor het oplossen van het bereikbaarheidsprobleem.
Ook het spaargeld voor het openbaar vervoer zijn we kwijt. Omdat de afspraken met de provincie vervallen was het nodig om dat geld te gebruiken voor het op peil brengen van de reserves. Daarnaast gaat ook de 31 miljoen euro verloren die al voor de tram is uitgegeven. De kosten van het openbaar vervoer zullen de komende jaren met miljoenen euro stijgen. In de begroting wordt niets gedaan om deze kosten te drukken. Dat belooft weinig goeds voor de kwaliteit van het openbaar vervoer.’
Einde citaat GroenLinks
Overigens, wist u dit?
De reden waarom Max van den Berg (PvdA) en Jacques Wallage (PvdA) het verkeerscirculatieplan introduceerden was niet het verbeteren van de mobiliteit in de stad.
De werkelijke reden was dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat onder Joop Den Uyl (PvdA) destijds eiste dat een gemeente een VCP introduceerde om in aanmerking te komen voor bijdragen in verkeersvoorzieningen en bovenal als het ministerie moest bijdragen aan exploitatieproblemen in het openbaar vervoer.
U leest het goed: Groningen had een enorm exploitatietekort op het OV. Ook toen al, toen vrijwel nog niemand auto reed, werd het peperdure en inefficiënte openbaar vervoer genegeerd door de burger. We hebben het over 1975. Ruim 35 jaar geleden. De Groninger PvdA kliek was uiteraard de eerste die hier bovenop dook.
Toen al werd besloten dat het Groninger VCP geen extra ruimte zou krijgen, integendeel: de stad moest worden volgebouwd en moest alle (sociale en publieke) voorzieningen intensief herbergen.
Een cruciale fout.
Later is het VCP overigens volledig kapot gemaakt. Essentieel onderdeel van het plan was de vier kwadranten met een volledig ronde diepenring. Die later is kapotgeknipt ter hoogte van de Steentilstraat en bij de Westerhaven.
Overigens zorgde het VCP voor een daling van het aantal bezoeken aan de binnenstad, had het een nadelig effect op de bedrijvigheid en de economie. Mensen werden werkelijk het OV in gedwongen om zo de rendabiliteit ervan af te dwingen. Niet dat dit ooit werkelijk zoden aan de dijk zette: het OV blijft miljoenen opvreten.
Mag ik enkele nuances aandragen:
"In de nieuwe begroting wordt geen oplossing geboden voor het bereikbaarheidsprobleem van de stad. Tegenover het afblazen van de tram staan geen investeringen in het openbaar vervoer."
moet zijn:
"Omdat tijdens mijn functioneren (hihi) zoveel slecht onderbouwde ambitieuze projecten dusdanig uit de hand liepen, hangt de stad nu aan de financiële afgrond. Hierdoor is de stad niet meer in staat om te investeren in infrastructuur voor mobiliteit."
====
"Het hoofdstation wordt zo een fuik van steeds grotere drukte waarin de reiziger onherroepelijk vastloopt."
moet zijn:
"Omdat ik en mijn voorgangers auto's haten hebben we bewust de stedelijke infrastructuur kapot gemaakt en autorijden onmogelijk en onbetaalbaar gemaakt. Die arme burgers zijn nu allemaal overgeleverd aan een falend en inferieur openbaar vervoer dat we zo dom als we zijn allemaal hebben gecentraliseerd rond het station".
====
"Als er geen oplossing wordt geboden voor de OV-problematiek zal dat ten koste gaan van onder andere de binnenstad en de detailhandel."
moet zijn:
"Als er nu geen oplossing wordt geboden voor de werkelijke problemen die we jarenlang hebben gecreëerd met het verkeerscirculatieplan en de oliedomme compacte-stad-planologie, OV-problematiek zal dat ten koste gaan van onder andere de binnenstad en de detailhandel."
====
"Ook economische motoren als de Universiteit, de Hanzehogeschool en het UMCG zijn mede afhankelijk van goed openbaar vervoer."
moet zijn:
"Door domme stedelijke planning zijn burgers, ambtenaren, studenten en publieke geldverslindende organisaties zoals de Universiteit, de Hanzehogeschool en het UMCG volledig aangewezen gemaakt op dat falende inferieure openbaar vervoer."
====
"De stad heeft nu haar deel van deze afspraken afgezegd en loopt daardoor meer dan 200 miljoen euro mis..."
Moet zijn:
"De stad heeft nu haar deel van deze afspraken afgezegd en bespaart daarmee de Nederlandse belastingbetaler meer dan 200 miljoen euro."
====
"Daarnaast gaat ook de 31 miljoen euro verloren die al voor de tram is uitgegeven."
Moet zijn:
"We hebben zonder zeker te weten of die Tram er ooit kwam al 31 miljoen euro publiek geld over de balk gesmeten, opgebrand, verbrast, weggegeven en verspild. Geld dat is verdwenen in de zakken van louche adviesbureau's die altijd als aasgieren rond de subsidiepotjes zwermen".
====
"GroenLinks vindt deze situatie uitermate zorgelijk."
moet zijn:
"In de bekrompen en afgunstige wereld van GroenLinks staat de auto symbool voor alles wat fout is. Middels het OV proberen we de burger te sturen, de samenleving maakbaar te maken en versterkt GroenLinks haar macht op de burgerij en maatschappij en verdienen onze vriendjes ook nog eens lekker in deze sector. Door de tram te schrappen verliezen we inkomsten en bovenal invloed en macht. GroenLinks vindt deze situatie uitermate zorgelijk."
Dag mevrouw Dekker. Vaarwel.
Oh,oh Den Haag, je laat het Noorden in de steek. Oh,oh politiek van Groningen-stad, je laat goed openbaar vervoer in de steek. En maar blijven klagen. Dat de regiotram er nu niet komt is jammer van al dat geld wat er al in was gestoken. Over 5 jaar is men toch zo bedroeft dat die tram niet is doorgegaan en dan alsnog aanleggen zal vele miljoenen duurder uitvallen. Heel dom om dit project te schrappen. Een tijd van crisis is juist de kans om infrastructuur aan te leggen. Geeft werk!!! En na de crisis een prachtige infrastructuur!!! Heel dom, maar er is nog een kans op de regiotram want buiten Groningen-stad is de provincie en die is en was en blijft voorstander van de tram. Want die hebben die visie wel.
De reactie van Karin Dekker / Groenlinks is merkwaardig. Het was toch juist Karin Dekker die de besluitvorming over de spoorlijn Groningen-Heerenveen naar voren wou halen om zo te proberen extra geld voor "haar" tram binnen te halen.
Wat ze schrijft over het geld klopt niet. Die 200 miljoen is niet "kwijt", die kan gewoon gebruikt worden voor een ander project dat zich richt op de bereikbaarheid van Groningen. Goedkopere projecten met minder risico dan de tram had. Er is zeer waarschijnlijk sowieso 112 miljoen euro aan RSP-gelden beschikbaar voor alternatieven. Het enige dat Groningen écht kwijtraakt zijn de plusminus 30 miljoen aan voorbereidingskosten inclusief rekenvergoedingen aan de consortia, maar dat zijn "sunk costs". Bovendien hoeft er nu ook geen geld te worden uitgetrokken om de Regiotram te laten "aanlanden" op het Hoofdstation in Groningen, iets waarvoor 30 miljoen RSP-geld zou worden uitgetrokken. Dat geld kan mooi in the pocket blijven.
Tot slot moet opgemerkt worden dat het schrappen van de tram ook direct geld oplevert doordat nu minder geld naar het weerstandsvermogen hoeft te gaan. De Stad loopt immers nu minder risico. Door het afblazen van de tram hoeft de Stad Groningen nu 79 miljoen euro minder te bezuinigen. Dát is de belangrijkste reden geweest dat D66 en SP het College hebben opgeblazen. Het is jammer dat dit feit in dit artikel niet genoemd wordt.
ben blij dat karin dekker opgerot is
