Ach, die superzure kritiek van de tegenstanders ben ik nu wel gewend. Ook oude zure wijn in nieuwe zakken. Op die tellingen van de heer Boucher die ik helemaal niets.
Toen ik laatst op Eelde rondkeek zag ik een heel andere bedrijvigheid dan toen de nieuwe lijndiensten nog niet vlogen. Het begint al echt op een internationaal vliegveld te lijken. Hoorde italiaans, Chinees en Engels om me heen gesproken worden. Het zijn dus blijkbaar toch niet alleen de Noorderlingen waar het vliegveld het van moet hebben. En ook mensen uit de randstad weten Eelde al te vinden.
Nu de cijfertjes. In het eerste kwartaal van 2012 vertoonde GAE een stijging van het aantal passagiers met 25 % tov van 2011. ( bron: CBS ) En de nieuwe lijndiensten vlogen toen nog niet eens. Waarschijnlijk lopen de wintersportvluchten toch niet zo slecht als Vole ons wil doen geloven. Niet voor niets worden die vluchten uitgebreid. En ook de vluchten naar Barcelona keren volgend jaar weer terug, dus zo slecht gaat het schijnbaar niet. Verder vliegt Ryanair ook in de winter door naar Milaan/Bergamo.
Dat een lijndienst naar Amsterdam interessanter is dan vluchten naar Bijvoorbeeld Berlijn, daar moet ik echt heel erg hard van lachen. Berlijn is helemaal in op dit moment en een lijndienst door een prijsvechter zal niet alleen reizigers trekken uit het noorden, maar juist ook uit Berlijn. Kijk alleen al naar de enorme aantallen buitenlandse toeristen die daar zijn en waarvan vele ook naar Nederland willen komen. En voor hun maakt het echt niet zoveel uit of zo nu naar Groningen gaan of Amsterdam. Voor buitenlanders is de afstand Groningen-Amsterdam gewoon peanuts. Er wordt meer naar de prijs gekeken. En omdat in Eelde de boel veel minder ingewikkeld is als op Schiphol is het juist een veel interessantere luchthaven voor bijv. Ryanair. De kans op vertragingen is er veel kleiner en maakt een zeer strakke dienstregeling ( en daardoor efficientere ) veel beter beheersbaar dan Amsterdam met zijn zeer complexe verkeer, lange taxibanen en dure tarieven.
In plaats van in de vertrek te zitten turven kan de heer Boucher beter op de nieuwe cijfertjes van het CBS wachten en dan zien dat het aantal passagiers sterk zal stijgen. Laat hij dan ook even een nieuw grafiekje maken voor de website van Vole. Want juist doordat CBS de transit reizigers niet meetelt zoals hij zegt, zal het stijgingspercentage nog groter zijn.
De cijfers die de heer Boucher geeft m.b.t. het aantal passagiers zijn ook discutabel. Ten eerste; pas in maart maakte Ryanair plotsklaps de nieuwe routes bekend. Dat ze in de eerste maanden zo’n 65 % bezettingsgraad hebben, is daarom helemaal niet zo slecht.
Maar ook aan die cijfers twijfel ik. Als Ryanair van Eelde vertrekt zijn er soms ook andere vluchten. Bij Ryanair hoef je niet bij de balie in te checken , want een groot deel van de passagiers heeft alleen handbagage en heeft dus online ingecheckt. Ze hoeven pas korte tijd tevoren aanwezig te zijn. Ik vraag mij af hoe het aantal passagiers daarom door de heer Boucher nauwkeurig te turven is. Die 65% kan dus net zo goed 75% of hoger zijn. De cijfers zijn bovendien afkomstig uit een enkele steekproeven en daarom ook niet geheel betrouwbaar.
De heer Boucher zit er trouwens wel vaker naast. Voorspelde hij niet dat de prijsvechters ondanks de baanverlenging toch niet naar Eelde zouden komen?
Het achterland is echt groter dan de heer Boucher beweert. Dat tonen andere onderzoeken dan die van de tegenstanders ook aan. Als ik moet kiezen tussen een uur extra reizen naar een rustige overzichtelijke luchthaven met snelle incheck en parkeermogelijkheden en die bovendien ook nog goedkoper is, dan kies ik daarvoor en niet voor het ingewikkelde Schiphol.
Bovendien laat de heer Boucher het achterland van de buitenlandse bestemmingsluchthavens gemakshalve achterwege, terwijl misschien wel de helft of meer van de passagiers juist daarvandaan afkomstig kunnen zijn. Voor een stedentrip naar Nederland is Groningen een heel aantrekkelijke bestemming voor bijvoorbeeld een Italiaan of Spanjaard. Het is een echte Hollandse stad met alles erop en er aan en ook nog eens goedkoper dan bijvoorbeeld Amsterdam.

Economen zeggen wel vaker wat, zie de crisis..... Ik heb gewoon gvertrouwen in GAE. Altijd dat pessimisme over GAE.... laten ze die club die jarenlang heeft geprocedeert aanklagen voor alle kosten die er zijn gekomen door het tegenwerken van de baanverlenging. gewoon die club uitpersen als een citroen!

Dat weten we toch al jaren!