dinsdag 19 juli 2011 | 21:33 | 7 reacties
Draadloze elektrische tram uitgevonden: optie voor Groningen ?
Print pagina
Sinds gisteren rijdt er een draadloze elektrische tram nabij Seoul. De tram rijdt door de stad zonder de gebruikelijke bovenleiding. De voertuigen kunnen wellicht ook interessant zijn voor Groningen, dat aan de vooravond staat van een beslissing over de invoering van een tram. De tram die in Groningen komt biedt naast voordelen ook nadelen. Een daarvan is dat er grote breekpartijen in de binnenstad nodig zijn voor de aanleg van de tramrails.
De draadloze elektrische tram rijdt in Gwacheon, ten zuiden van de Zuid-Koreaanse hoofdstad Seoul. Het voertuig is ontwikkeld door het stedelijk vervoerbedrijf van Seoul en het Koreaanse instituut voor moderne wetenschap en technologie (KAIST). Een en ander meldt NRC Handelsblad dinsdag 19 juli.
Volgens het artikel in NRC Handelsblad rijdt de tram met behulp van de zogenoemde OLEV technologie. OLEV is de afkorting van: On-Line Electric Vehicle. De tram wordt daarbij op afstand van energie voorzien via een wisselend elektromagnetisch veld dat wordt opgewekt door stroomkabels die onder het wegdek zijn aangebracht. Daardoor kunnen deze trams rijden zonder de gebruikelijke bovenleiding.
Er zijn voorlopig drie trace’s aangelegd voor de draadloze ttams. Ze vervangen dieselvoertuigen en dragen daardoor bij aan een schoner milieu.
Zie ook:
www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2016350/Online-Electric-Vehicle-The-environmentally-friendly-electric-tram-powered-strips-beneath-road.html
Misschien een stomme gedachte maar zijn magnetische velden in het wegdek niet nog gevaarlijker voor fietsers dan dat de tramrails zelf al zijn? Een tram heeft vrij veel stroom nodig en dus ook een sterke magnetische inductie, wat doet dit met bankpassen? En bij de tram niet onbelangrijk, wat doet dit met ovchipkaarten? Boordcomputers van auto's die erover rijden? Mobiele telefoons?
Magnetisme is niet zo veilig als veel mensen in eerste instantie denken.
Dit is pas een zinnige discussie omtrent openbaar vervoer. Al in eerdere reacties opperde ik dat een autonoom rijdende tram de oplossing zou kunnen zijn voor Groningen. Een tram zonder bovenleiding dus. Goedkoper aan te leggen en geen lastige en ontsierende bovenleidingen.
Die tram hoeft niet meer uitgevonden te worden maar wel verbeterd, zoals het derde spoor(denk aan metro's in de stad) zo'n derde spoor zal wel veilig moeten zijn en in Bordeaux is men daar ook over aan het brainstormen. Mijn idee zou zijn een volledig autonome tram die op accu's rijdt. Moderne trams hebben een lage instap en juist in die lage vloer kan men enorm veel accu's kwijt. Bij elke halte zou via inductie de accu's weer tot 100 % kunnen worden opgeladen. Dan heb je ook geen derde spoor nodig. Naar de toekomst toe zie ik alle treinen zo rijden. Groningen wil de energie-provincie van Nederland worden, wel, een uitvinders-park waar universiteiten en industrie(Philips en Siemens) samenwerken met innoverende bedrijfjes en zo een "brein" vormen waaruit de mooiste uitvindingen kunnen ontspruiten.
Al willen de oliemaatschappijen deze ontwikkeling frustreren DE TOEKOMST is elektriciteit die door ons allen kan worden opgewekt!
@Ikke: dat is waar. Alleen krijg je dan een regiotram met drie tractievormen: diesel, bovenleiding én derde-rail. Dat neemt ruimte in beslag, verhoogt de storingsgevoeligheid en brengt extra kosten met zich mee.
Je kunt dat terugbrengen naar twee. Dan moet óf het gehele tramspoor in AbS uit worden gevoerd (duur!) óf de stukken spoorweg waar de regiotram overheen gaat, worden geëlektrificeerd (ook duur, maar voordeel is dat die kosten op een later moment komen).
Het is inderdaad absoluut geen nieuwe uitvinding en ook niet echt een systeem dat in de kinderschoenen staat. In Bordeaux rijden er sinds 2003 al trams met dit APS systeem.
En O.Kars, een groot voordeel van het APS systeem in Bordeaux is dat dat een combinatie is van rijden zonder bovenleiding in de stad en rijden met bovenleiding buiten het centrum. Daardoor is een APS systeem ook bruikbaar voor een regiotram die over bestaand spoor met bovenleidingen gaat en bovendien heb je dan niet overal in de stad met de hogere aanlegkosten te maken, maar alleen rond het centrum.
Trouwens, ik heb al vaker GIC bij nieuwsberichten in over de tram over de APS van Bordeaux geschreven. Toch fijn dat GIC de reacties op zijn artikelen zo slecht leest...
Hmm, rijdt ook al in Groningen, noemen we een bus. Een dradloze kabelbaan, da's pas nieuws. Past goed bij Draadloos Groningen overigens...
Mooie uitvinding! Maar dit is niet echt een draadloze tram; het is een geleide electrische bus zonder bovenleiding. Een beetje een mix tussen een Phileas (geleide bus) en een PriMove (draadloze tram op inductiestroom).
Op Groningertram.com staan drie artikelen over (echte) draadloze trams:
De SWIMO in Japan (http://groningertram.com/2009/11/25/bovenleidingloze-tram-de-swimo/) die op accu's rijdt,
De ApS in Bordeaux (http://groningertram.com/2009/12/09/trams-zonder-bovenleiding-in-bordeaux/), die met een derde rail rijdt en
De PriMove (http://groningertram.com/2010/01/22/primove/) die d.m.v. inductiestroom rijdt.
Paar dingen voorop: dit zijn goeie ontwikkelingen, want niemand houdt van bovenleiding. Maar systemen als dit staan allemaal nog in de kinderschoenen en zijn over 't algemeen veel te duur. Je kunt daar geen openbaar-vervoernetwerk mee uitrusten, ook niet omdat er (nog) niets bekend is over zaken als slijtage en hoe storingsgevoelig het systeem is.
In Groningen krijgen we een regiotram die ook 't spoor op gaat, dus dat maakt dit systeem sowieso al geen goed alternatief. Alleen als we 't over een stadstram hadden gehad, dan was (als je 't mij vraagt) de ApS van Bordeaux het overwegen waard geweest. Maar nogmaals: die is veel duurder dan een normale tram.
Zo nieuw is dit niet. Zo rijden in Bordeaux al jaren trams rond in het centrum zonder bovenleiding. Kijk maar: http://www.google.nl/search?tbm=isch&q=tram+bordeaux&biw=1680&bih=925 en op http://en.wikipedia.org/wiki/Bordeaux_tramway
